Обемите в контейнерните превози се качват, но цените още се влачат по дъното



2018 г. се очертава с негативна тенденция за спад в цените за превоз на контейнери

Тарифния трафик на глобалните, контейнерни превози през тази година в световен мащаб е на път да достигнат 200 милиона TEU. Най-бързо растящите региони за са Северна Америка с 12.6%, Латинска Америка с
11.1% и Китай с 10.3%, а Европа е най-малкия ръст от 4.4%. През първата половина на 2017 г. обработката на товари в пристанища в световен мащаб се е увеличила с близо 6%, а втората половина се очертава с ръст около или малко под 5%.

Но 2018 г. се очертава с негативна тенденция за спад в цените за превоз на контейнер (средно за света), с поне 26.72 % под сегашните си нива. Разходите за  експлоатация на товарни кораби се увеличиха незначително през 2017 г. (с 0.9% през 2017 г.), след спад от 7.5% през предходните две години. Разходите се увеличиха за повечето товарни сектори, вярно с изключение на контейнеровозите, които постигнаха за трета поредна година намаление на разходите, но те не могат да слизат вечно и в момента са оптимизирани почти максимално. От най-ниската си историческа точка през февруари 2016 г., Baltic Dry Index се е качил с 474.48 %, а тенденцията е към покачване е с минимум още 33.493 % в следващите месеци, но чудовищния спад в навлата от последните години след кризата в сектора е все още непреодолим.

Ако вземем данните на Harper Petersen & Co (компания специализирана в брокерски услуги за морската индустрия), които се грижат за флот от около 140 контейнеровоза, вариращи между 700 и 13 500 TEU и флот от 20 кораба за насипни товари от 57 000 TDW до 180 000 TDW, може да видим, че цените са все още драстично далеч от върховите си нива. С над 76.85 % по-ниско за контейнеровозите от 8500 TEU, макар дъното от $ 8000 дневно да е вече минало. При тези от 700 TEU, спада е с над 52.96 % под върховите нива от 2008 г., макар над дъното от $ 3300 от 2009 г. 

☞  Защита при транспорт на стоки и суровини